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再便宜也不要,买了这些车,活该被老婆孩子丈母娘朋友等嫌弃

2019-12-03 20:05:33232匿名

在你买车或去展厅看车之前,你会先进入前排还是后排?如果你是一个相对年轻的用户,我相信你会首先进入前排,感受整辆车的驾驶氛围和整体的人体工程学体验。如果你是一个父亲,相信后排是你需要注意的地方。毕竟,成家后,后排的利用率比以前高几倍。

什么?你不同意吗?开车是一种乐趣吗?你想开车吗?

你父母同意吗?坐在后排上下摇晃着你,你儿子在后排摇晃得头晕目眩,你有这个心吗?

后排体验对中国人来说非常重要。基本上,这个家庭只有1-2辆车。同时,家庭人口众多,后排利用率相对较高。此外,在许多车型来到中国后,他们选择了“加长”,加长车型的销量高于非加长车型,这证明了后排体验对中国消费者的重要性。

许多汽车后排的中央会膨胀到一定程度,网络上的许多人说这是为了给传动轴和排气管留出空间。是这样吗?

如果地板的隆起只是让位于传动轴和排气管,这种说法不够严格。更重要的原因是这种碰撞可以增加车身的抗扭强度。传统燃油汽车的重量主要分布在汽车的前部和后部。车辆的中心由车身连接。如果车身不够坚固,长期使用后会变形。如果车身较轻,会产生异常噪音,如果车身较重,会影响行车安全。

许多制造商选择通过使用高强度钢来加强车身的中心,从而不会由于长期承受不同方向的力而使车身变形。因此,后排中央凸起可以增加车身中部的抗扭性能。从上图中可以看出,保时捷在中央通道附近使用热成型钢来加强中央车身,以便为taycan实现更好的车身刚性。

例如,为什么敞篷车通常比普通硬顶车重?许多人说这是因为可转换机制。事实上,更重要的是汽车厂车身加强件的重量。如果敞篷车没有车顶,车身就没有车顶支撑。如果车身没有加固,会导致汽车过早变形。然而,加强元件通常是高强度钢。这种材料的缺点是重量大,这也是敞篷车通常比同型号的硬顶车重的原因之一。

除了后排中央隆起部分,还有以下影响后排乘客舒适度的“严重伤害”

由于油电汽车的设计是从汽油车的角度出发的,所以很多东西都不适合电动汽车。最典型的例子是电池放置不合理,导致后排乘客坐姿怪异,严重影响后排乘客的乘坐舒适性。

大多数汽车工厂会将电池设置在车身中间,但燃油汽车的车身设计无法完美整合电池。同时,需要保证汽车与地面之间的间隙,电池不能离地面太近,造成安全隐患。因此,电池只能占据车内乘客舱的空间。同时,为了保证乘客的头部空间,座椅不能按比例向上调整,导致前排和后排乘客的腿部被抬起,呈现蹲坐姿势,影响后排乘客的乘坐舒适性。从上图可以看出,保时捷最新的全电动汽车泰肯特意挖空了电池舱,以使后排乘客感觉更舒适。

例如,比亚迪e5可以说是后座的“灾难”。随着地板的升高,人们的腿被抬起,这反过来降低了大腿的承重能力。不要服用太久。只需要大约20公里,后座乘客会感到明显的不适。同时,进出后排时,脚坑的位置将明显高于燃油车的位置。即使海拔只有几厘米,对于腿脚不便的人来说,这显然会增加上下车的难度。

头枕的作用不仅是增加乘客的舒适性,而且保护乘客的颈椎。万一发生事故(特别是追尾),它能明显保护颈椎。然而,由于各种原因,在许多车型中,第二排中央乘客的头枕已被移除,在教授看来,这并不对后排乘客负责。

在炎热的夏天,尤其是在南方,汽车暴露在阳光下的温度高达50℃以上。如果后排没有空调出口,前排气出口会反吹,没有空调出口的车辆后排的冷却速度肯定会低于有空调出口的车辆。

即使是一些奢侈品牌的入门级车型也很难避免这个问题。例如,雷克萨斯的ct车型在整个系统中没有后部出风口,也没有usb接口,所以后部乘客得不到很好的待遇。作为一个奢侈品牌,这些细节的体验应该到位。

这种情况出现在某些车型中。一些制造商使用不同的材料制作前门和后门面板,以节省成本,例如Fista。前门面板大部分由软材料包裹,而后门由硬塑料制成。使用中硬塑料的舒适度比软塑料差一个等级以上。

此外,例如,对于Civic,1.5t车型的后部有一个中央扶手,而1.0t车型取消了中央扶手。在四个人的情况下,中央扶手可以大大提高后排乘客的长途驾驶舒适性。

对于后排利用率高的中国家庭来说,除了普通的外观、内部装饰和驾驶控制之外,后排乘客的体验也是一个重要的组成部分。后排乘客通常是家里的老人或孩子。作为家庭的中流砥柱,他们当然不希望老人和孩子因为各种原因产生不必要的负面情绪。后排的舒适会影响每次旅行。如果每次旅行对后排的乘客来说都是一次糟糕的经历,那将会影响旅行的心情和家庭的和谐。这些都是教授总结的影响后排乘客体验的因素,希望对你未来的汽车购买有所帮助。

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