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苏联的图-144和英法的协和式超音速客机为什么都被淘汰了?

2019-12-03 08:20:501331匿名

超音速客机通常赢得技术并失去市场,而图-144和协和式飞机都遭遇了致命的空难。第一个服役的人是图-144,他参与了1973年6月3日巴黎航展的空难。不幸的是,1978年,图-144卷入了另一场致命的空难,这直接导致图-144被俄罗斯航空公司从客运市场撤出。

协和式飞机在2000年7月25日的一次空难中造成113人死亡,这导致乘客对它失去信心,巨大的运营成本也使航空公司痛苦不堪。最终,两架超音速客机都退出了历史舞台。

现场的第一架超音速客机是苏联的144型飞机。当时,苏联听说英国和法国正在联合开发超音速飞机。苏联不愿意落后。他们用尽一切办法赶上。1968年12月31日,首架TOU -144在莫斯科成功测试,比协和式飞机早了两个月。1969年6月5日,Tu -144突破音障,于当年7月15日达到马赫数2。

1973年,一架图-144飞机在众目睽睽之下坠毁,共造成14人死亡。照片144投入运营后,主要经营莫斯科至阿拉木图的航班。1978年,一架图-144在试飞期间发生了另一次事故。俄罗斯航空公司只用它来运送货物。它的整个客运历史只持续了半年,运载了3284人,这是非常不幸的。

相比之下,协和式飞机的命运稍好一些。1976年1月21日,协和式飞机正式投入商业运营。1996年2月7日,从伦敦到纽约最短的商业航班诞生了,只花了2小时52分59秒。然而,协和式飞机的成本昂贵,研发周期长,技术上的成功很难减少商业上的失败。共有20架协和式飞机下线,只有16架投入商业运营。

更致命的是2000年法国航空公司4590的空难,它进一步打击了协和式飞机市场。2003年11月26日,最后一架协和式飞机退役,世界上还没有超音速客机。

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